Рейтинг толщиномеров для ЛКП автомобиля

Внешне девайс напоминает фонарик — удобно держать в руке, прижимая выступающим подпружиненным сенсором к кузову. Черный корпус с ЖК-экраном выполнен из ABS-пластика, резиновые кнопки управляют включением и настройками, питание дают два элемента AAA.

Прибор работает по стальным и алюминиевым каркасам, измеряя электромагнитную индукцию или вихревые токи, материалы определяет самостоятельно, но при смене типа нужна переустановка нуля с помощью комплектных пластин-пробников.

Толщиномер возможно откалибровать по эталонным кружкам, выйдя на хорошую точность — 1 мкм при измерениях до 1 мм и 10 мкм — свыше 1 мм. Однако следует иметь ввиду, что погрешность возрастает на холоде и при разряде батарей. Отображение толщины доступно в микронах, миллиметрах и миллидюймах, максимальный слой — 1,3 мм.

Крошечная, как брелок, коробочка размером 65 x 37 мм с парой оранжевых кнопок не имеет видимого датчика, только отверстие на торце, питается от литиевой таблетки CR2032. ЖК-экранчик показывает до 3 цифр в ряд, единицы измерения и тип металла, индикацию заряда батареи.

Производитель обещает измерение толщины покрытия магнитных и немагнитных металлов до 2 мм, при этом калибровка или переключение материала не требуются (предположительно, ультразвуковая технология). Обратная сторона такой универсальности — низкая точность. Фактически, прибор поможет определить слой шпаклевки под колером, а не отличие между заводской и гаражной окраской.

В цифрах погрешность выглядит как 100 мкм в метрическом диапазоне или 4 миллидюйма в имперских единицах. Второй режим официально рекомендован, как более точный.

Продолжает топ толщиномеров немного непривычное устройство — при работе его держат, как авторучку — пальцы лежат в круглых углублениях, прижимая концевой выключатель к крылу. Ярко-желтый дешевый пластик с тремя кнопками оснащен узкой ЖК-строчкой с подсветкой, показывающей четыре цифры, режимы и единицы измерения. Энергию девайсу сообщают две батарейки ААА, расположенные поперек корпуса.

Ультразвуковой датчик измеряет слой краски на железной «Ладе» или алюминиевой Audi, для калибровки в комплекте есть пластина и эталонные прокладки. Погрешность измерений — средняя, порядка 30 мкм при максимальной толщине слоя 1,8 мм.

Возможные режимы оценки: разовый, непрерывный и дифференциальный. Последний вариант особенно удобен — показывает разницу между отсчетами — слой шпаклевки будет заметен сразу.

Чтобы измерить толщину покровного слоя, голубую обтекаемую коробочку следует взять как дротик, за узкий конец, прислонив отверстие датчика к крыше или капоту. Результата отобразит ЖК-экран без подсветки. Контролируется прибор с помощью трех клавиш, питается от пары элементов ААА.

В устройстве применен УЗ-сенсор, индифферентный к магнитным свойствам материала — главное, чтобы толщина подложки была не менее 0,5 мм, а краски — не более 1,8 мм. Минимальная единица измерения — 0,01 мм или 1 миллидюйм, погрешность измерений — 0,03 мм. Такая точность достаточна для быстрой оценки авто с пробегом — на перекрашенном крыле слой будет больше в 2-3 раза.

Хорошо, что недорогой прибор можно калибровать — выставить ноль и подогнать показания по набору пластин.

Толщиномер оформлен в сером корпусе, сбоку — черные рифленые вставки, чтобы не выскальзывал из рук, датчик закрыт защитным колпачком. При измерении прибор держат за бока пальцами, прикладывая подпружиненный стержень к поверхности. Через 3-4 секунды крупные цифры ЖК-экрана без подсветки показывают толщину покрытия. Питается устройство от литиевой батарейки типа CR2032, ее надо покупать отдельно.

В основе — электромагнитная технология — для ферромагнетиков используется индукция, для парамагнетиков — вихревые токи. Материал выбирается кнопкой, в наборе есть калибровочные пластины.

Сенсор обеспечивает хорошую точность — 0,02 мм, но в небольших пределах — от 0 до 1,25 мм. Впрочем, для экспресс-диагностики этого достаточно: заводская краска — до 0,15 мм, все остальное — уже подозрительно.

Изящный пистолетик весом всего 157 г ложится в руку, стержень-дуло указывает на кузов машины, спусковой крючок под указательным пальцем запускает измерение, а результаты отображает крупный ЖК-экран (4″), обращенный к пользователю. Мембранные кнопки смены режимов, калибровки и включения голубой подсветки вынесены на левый борт. Батарейка «Крона» спрятана в рукоятке.

В комплекте есть калибровочные пластины из стали и алюминия, а также чехол на пояс — профи оценят. Прибор полностью русифицирован — от надписей на экране до маркировки кнопок.

Электромагнитный сенсор за секунду измеряет толщину краски с отличной точностью — до 10 мкм, есть режим непрерывного измерения. Пределы небольшие — от 0 до 1 мм, но для проверки машины с пробегом достаточные. Точность не падает на морозе до -20 градусов.

Серый корпус пистолетного типа украшен красными вставками — панель фронтального сенсора, рамка дисплея и спусковой крючок. ЖК-дисплей с подсветкой повернут к владельцу, цифры на нем — среднего размера, под экраном сосредоточились три резиновые кнопки управления. Батарея типа «Крона» находится в ручке под крышечкой.

Для удобства хранения в комплекте есть чехол с петлей на руку, внутри — инструкция, калибровочные шайбы и запасная батарея.

Индукционный датчик работает в двух режимах — по стальному крылу или алюминиевой крыше, измеряет покрытия до 1,2 мм с точностью 3%, то есть отклонение на верхнем пределе — не более 30 мкм. Прибор запоминает до 2000 отсчетов, показывает минимальные и максимальные цифры, умеет измерять непрерывно. На морозе погрешность возрастает.

Самый лучший толщиномер продается в черном пластиковом кейсе, в поролон уложены прибор, калибровочные пластины, пара батареек AAA, кабель USB — мини-USB и программа для ПК на CD.

Корпус сделан из прочного синего пластика, черные боковые вставки не дадут выскользнуть из руки. На верхней грани под крышечкой — гнездо USB, датчик установлен в основании. ЖК-дисплей с крупными цифрами подсвечивается, для перемещения по меню, включения и калибровки под ним сделаны прорезиненные кнопки.

Комбинированный электромагнитный и вихревой сенсор автоматически отличает сталь от алюминия, измеряет толщину слоя до 1,25 мм с хорошей точностью — 3% до 0,8 мм и 5% до 1,25 мм. Измерения сохраняются в памяти (320 точек) и могут быть отправлены на ПК для обработки, сам прибор определяет среднее отклонение. 

Широкая красная лопатка (100 г) сужающаяся книзу, смотрит на владельца ЖК-экраном 3,5 дюйма, в руке лежит удобно, но может выскользнуть. Цифры — крупные и четкие, есть подсветка. Триада пластмассовых кнопок служит для управления, нажатия ощущаются слабо. Питание — от двух AAA батареек.

Сенсор двойного назначения (индуктивный / вихретоковый) измеряет качество окраски стали и алюминия, производитель говорит об автоматической юстировке — разовой поверки достаточно на 15-20 машин. В комплекте есть тестовые пластины и прокладки.

Максимальная толщина красочного слоя до 1,5 мм, точность нормальная — 3% от измеряемой величины (45 мкм на верхнем пределе). Измерения запоминаются в памяти — до 20 точек, а также могут быть усреднены. Важно, что прибор не теряет достоверность на морозе до -20 градусов.

Прибор собран в корпусе пистолетного типа — весь пластик белый, только спусковой крючок и панель сенсора синие. Красиво, но не очень практично — быстро загрязнится. Большой ЖК-экран с подсветкой обращен к оператору, кнопки управления — на левом борту, нажимаются с отчетливым кликом. Батарейка «Крона» спрятана под крышкой на внешней стороне рукоятки.

Помимо прибора в комплекте есть чехол из экокожи на пояс, а также эталонные кругляши и пластинки. Все надписи выполнены по-английски.

Двойной датчик (электромагнитный и на вихревых токах) автоматически определяет магнитный или немагнитный материал под ним, за секунду измеряет покрытия до 1 мм толщиной, погрешность — около 3%, как у конкурентов. В памяти хранятся до 255 цифр. Автоматической юстировки нет, аппарат следует регулярно калибровать.